大家常说的沙特物流快递到港费用，指的是货物从中国运到沙特港口后、清关提柜之前产生的各项费用。2024年沙特海关和港务局调整了好几项规定，直接影响进出口商的到港成本。今天就掰开揉碎讲清楚到港费用包含什么、2024新规改了哪些、实际操作中怎么省钱避坑。做沙特市场的商家如果对这些费用心里没数，货到港后才看到账单傻眼的情况太多了。

到港费用主要分成三块：港口作业费、清关杂费、以及仓储相关费用。港口作业费包括卸船费、码头操作费、提柜费这些，每个港口的收费标准有差异。吉达伊斯兰港是沙特最大港口，吞吐量大，作业效率相对高，THC费用在600到1000沙特里亚尔一个柜子。达曼港是东部省的主要港口，费用跟吉达差不多。2024年新规里，沙特港务局Mawani调整了港口使用费的计费方式，对超期停留的集装箱加大了收费力度。以前免堆期是5到7天，现在部分码头缩减到4天，超过之后每天收费从之前的200里亚尔涨到了300到400里亚尔。这意味着货到港后必须尽快完成清关提柜，不然滞港费会很快吃掉利润。清关杂费包括海关申报费、查验费、文件费这些，加起来一个柜子大约1500到3000沙特里亚尔之间，具体看货物品类和查验情况。很多出口商第一票货对这些费用没概念，到港后接到账单才发现成本比预期高了不少。

2024年SABER认证新规对到港费用的影响

2024年沙特标准局SASO对SABER系统进行了升级，新增了一批受管控的产品类别，包括部分家电、儿童用品、建筑材料和化学品。这意味着以前不需要认证的产品现在也需要做PCoC和SCoC了。认证费用每票货增加几百到几千人民币不等，具体看产品风险等级。还有一点新变化是，SCoC的有效期从以前的一年缩短到了半年，出口商需要更频繁地申请批次证书。如果SCoC过期了货才到港，清关系统会直接拦截，必须补办才能放行，补办流程要3到5个工作日，这期间产生的滞港费也是一笔钱。建议出口商出货前确认产品是否在新规覆盖范围内，找认证机构提前评估，不要等货到了才临时抱佛脚。另一个要注意的是，2024年沙特ZATCA加强了对进口货值的审核力度，低报行为被查到的概率比以前高了很多。一旦被认定低报，不仅要补缴关税和VAT差额，还要罚款，罚款金额是差额的一倍到三倍不等。低报被查后，后续每票货都会被标记为高风险，查验率大幅上升，清关费用和时效都会受影响。我一个同行因为低报被查过一次，之后连续半年每一票都被开箱查验，清关成本翻了一倍。

到港费用的税项细节和VAT最新变化

到港费用里最大头的是关税和增值税。沙特关税税率因产品而异，大部分消费品在5%到15%之间。2024年沙特没有调整VAT税率，目前依然是15%，这个税率在全球范围内算偏高的。VAT的计算基数是货值加关税的总和，举个例子，一件货值1000美元的货物，关税按10%算就是100美元，VAT按15%算就是1000加100再乘15%等于165美元，加起来税费总共265美元。进口商的VAT可以在沙特税务系统里做进项抵扣，但前提是进口商有合法的税务登记和合规的申报记录。如果走DDP，服务商报的价格里已经包含了税费部分，但建议问清楚税率是按哪个档次申报的，因为HS编码归类不同税率差很多。有些服务商为了压低报价，会故意把产品归类到低税率档次，清关时如果被海关纠正，差出来的税费最终还是货主承担。还有一点，2024年沙特海关推行了电子支付，清关费用必须在FASAH系统里在线缴付，不再接受柜台现金支付，提前准备好电子支付账户能节省时间。另外，沙特税务系统对VAT发票的格式有严格要求，不合规的发票无法抵扣，要跟服务商确认清关后能否提供合规的VAT发票。

到港费用怎么控制和服务商选择建议

控制到港费用得从几个方面入手。出货前做好SABER认证和单证准备，这是最有效的方式，单证齐全的货清关速度快，滞港费就少。跟服务商提前确认到港费用清单，每一项写清楚，避免到港后不断有额外收费。选服务商的时候，不要只看头程运费，要问清楚到港后所有的杂费标准。有些服务商在头程运费上让利，在到港杂费上翻倍赚回来。建议找有沙特当地清关行或者自有清关团队的服务商，他们对当地政策变化反应快，清关效率高。还有一个省钱的思路是拼柜，但拼柜到港后需要等整柜货物一起清关，如果拼柜里其他货主的单证有问题，会连累整柜都放不了。整柜虽然贵一些，但时间可控，算上滞港风险，有时候总成本反而更低。2024年海运价格波动频繁，建议签长约锁价，或者跟服务商谈一个价格保护机制，比如运费涨跌幅超过10%时重新议价。我认识的一个贸易商每年跟服务商签年度协议，运费加了价格保护条款，一年下来运费波动基本都在可控范围内。

2024年另一个值得关注的到港费用变化是沙特港口操作费的调整。吉达伊斯兰港和达曼港都上调了码头操作费的标准，涨幅在5%到10%之间。虽然单次调整的金额不算大，但一年累积下来也是一笔不小的开支。做低货值产品的卖家影响更大，因为港口操作费占货物成本的比例更高。建议在核算产品成本时，把到港费用按照货值的5%到8%做预算缓冲，这样即使费用有波动，也不至于亏损。还有一个省钱的思路是选择非高峰时段到港的船期，有些港口对高峰期到港的集装箱加收拥堵附加费。跟货代确认船期时，避开周末和节假日到港，能省下不少附加费。