做沙特物流快递的经常有客户问到巴林边境的货物怎么走。沙特东部省跟巴林之间有一条法赫德国王大桥连接，这条桥全长二十五公里，是沙特和巴林之间唯一的陆路通道。沙特境内距离巴林边境最近的城市是达曼和胡拜尔，从达曼开车到法赫德国王大桥沙特侧的海关检查站只需要二十分钟左右。如果你要把货物送到巴林边境的沙特一侧，或者从沙特转运到巴林，时效和费用都要分开算清楚。

先说时效。从中国发货到沙特东部省港口，通常是到达曼港或者朱拜勒港。从达曼港再转运到巴林边境的沙特海关站，陆运距离只有五六十公里，基本当天可以到。整体时效取决于海路部分。海运从深圳或者广州到达曼港，船程大约十五到十八天。加上国内装柜报关和到港后的清关，到巴林边境的时间在二十到二十五天之间。如果走空运，从中国直飞达曼或者利雅得，落地后清关加陆运，到巴林边境只要三到五天。选择空运还是海运主要看你的货量和预算。

巴林边境的沙特海关站其实是个特殊的物流节点。很多货物不是最终目的地是巴林边境，而是要从沙特入境以后再转运到巴林境内。这个时候涉及到沙特和巴林两个国家的清关，比单一的沙特清关多了一关。如果你的货物最终是送到巴林境内，建议走直达巴林哈里法港的海运航线，省掉一次陆路转运和二次清关的费用。巴林哈里法港也是深水港，船公司挂靠的航班不少，时效跟到达曼港差不多。

从沙特境内到巴林边境清关的具体流程

如果你的货物先到沙特，再从陆路运到巴林边境，清关流程分两步走。第一步是在沙特港口清关，把货物以转口或者进口方式办理入境。如果货物只是经过沙特运往巴林，可以申请在沙特海关的转关程序下操作，不用缴纳沙特的关税和VAT。转关的时候需要向海关申报过境货物，提供最终目的地是巴林的证明文件，比如巴林客户的采购订单和收货地址。转关的保证金或者保函也要准备好，金额一般是货值的百分之五到十五。

第二步是在法赫德国王大桥的沙特出境海关站办理出境手续，然后货物进入巴林一侧的海关检查站，在巴林那边办理进口清关。巴林那边的关税税率跟沙特不一样，巴林的关税普遍在百分之五，VAT是百分之十，比沙特低。所以如果货物最终是去巴林，从沙特转口过去比直接在沙特清关再运过去要划算，因为省了沙特那一层百分之十五的VAT。很多做中转贸易的客户就利用这个政策，先把货发到达曼，再转关到巴林。

实际操作中，转关手续需要找有转关资质的清关代理来操作。不是所有的沙特清关代理都能做过境转关业务，这个业务需要对海关法很熟悉才能做好。选代理的时候问清楚他们跟达曼海关和法赫德国王大桥海关站的合作关系。有货运经验的服务商会提前做好转关单和保证金工作，货到港口以后直接衔接转关流程，缩短通关时间。

到巴林边境的费用到底怎么算

费用分为三段。第一段是从中国到达曼港的海运费或者空运费。海运费根据柜型和船公司不同，一个二十尺小柜到沙特达曼港的费用在两千到三千美元之间。空运费则按公斤计，每公斤十到二十五元人民币不等。第二段是从达曼港到巴林边境的陆运费和转关操作费。陆运费因为距离短，一个柜子拉过去在五百到一千沙亚币之间。转关操作费包括转关单制作、海关保证金、代理服务费等，一般在沙亚币一千到两千。

第三段是巴林境内的费用。巴林的进口清关费、关税和VAT、以及从巴林边境到最终目的地的派送费。这些费用占总支出的比例不小，如果你的最终收货方在巴林境内的麦纳麦或者穆哈拉格，从边境再派送过去只需要一个小时左右的车程，派送费不高。但如果最终收货方在巴林南部，派送距离远一些，费用也会相应增加。做沙特物流快递的同行建议客户在报价的时候把这三个环节的费用都列出来，不要只看海运段的价格。

报价时还有一个容易漏掉的是法赫德国王大桥的过桥费。集装箱卡车过桥要收费，一个柜子沙亚币一两百。虽然金额不大，但如果不提前在报价里说明，客户收到了账单会觉得被临时加价。市场上有些物流商的报价是全程价，包含了转关和过桥的所有费用，有些报价只是到港价，后面的都要另算。问报价的时候直接问清楚是到沙特边境还是到巴林边境，是到港价还是到门价，这些措辞一字之差价格差很多。

沙特到巴林边境的陆运有哪些特殊注意事项

陆运过边境有一个风险点是法赫德国王大桥的通行效率。平时过桥的通关时间在一到两个小时，但在周末和公共假日，尤其是沙特和巴林双方的节假日期间，桥上的车流量非常大，排队过海关的时间会延长到半天甚至更久。斋月期间的工作时间缩短，过桥效率也会下降。所以交货时间如果赶上这些节点，要预留额外的缓冲时间。

沙特到巴林这一段的货物运输还有一个保险的问题。很多物流商的保险只保到沙特港口，从港口到巴林边境这段陆运不在保险范围内。如果你运输的是高价值货物，建议单独为陆运段购买附加保险。保险费用不高，货值的千分之几，但真出了事故够兜底。事故率虽然不高，但红海沿岸夏季高温导致轮胎爆胎的情况时有发生，提前买好保险总比出了事再追责省心得多。