做沙特物流快递的经常被问到红海沿岸的时效和拒收问题。红海沿岸城市包括吉达、延布、吉赞、拉斯塔努拉、沃季赫这些地方，其中吉达港是沙特最大的港口，也是红海沿岸的物流枢纽。时效要看具体走哪种运输方式，拒收率高低则跟产品类型和派送环节的关系更大。这篇文章把时效和拒收率两个问题一起拆开聊清楚。

先说时效。从中国主要港口走海运到吉达港，船程一般在十五到十八天。加上国内装柜、报关、集港的时间，以及到港以后的清关和派送，整体下来到吉达市区大约二十到二十五天。如果是延布、吉赞这些吉达以南的城市，集装箱从吉达港卸下来以后还需要陆运中转，吉达到延布大约三到四小时车程，吉达到吉赞大约六到八小时车程，所以总的时效要再加上一到两天。如果你走的是空运，从广州或者深圳直飞吉达，空运航班飞行时间十个小时左右，加上地面操作，整体时效在三到五天。红海沿岸的派送网络在吉达和延布比较成熟，吉赞那边偏远一些，派送时效多一到两天。

红海沿岸的物流基础设施这几年改善了不少。沙特2030愿景里面有一个重要规划就是红海沿岸经济带，吉达港在扩建，延布工业城也在增加泊位。以前延布工业城的货物要到吉达港中转，现在延布有自己的工业港口，很多工业原料可以直接在当地清关。这个变化让那些做工业品出口的卖家方便了很多，以前到延布的海运必须走吉达再陆运，现在可以从国内直接订舱到延布港，时效上能省三天左右。

吉达港现在的清关情况怎么样，时效快吗

吉达港目前的清关速度在沙特各港口里算是比较快的。沙特海关这几年在推数字化改革，FASAH系统升级以后，电子申报的效率提高了不少。常规的低风险货物，资料齐全的情况下，海运到港后清关加放行一般在两到三天内搞定。如果涉及查验，时间就不好说了，通常五到七天。被查验的原因很多，最常见的是HS编码归类不对、发票金额异常、或者产品缺少SABER认证。如果你寄的是纺织品、食品、电子产品这些高查验品类，建议发货前跟清关代理做一次预审，大部分问题预审阶段就能发现并修改。

吉达港的免堆期一般是三到五天，超过免堆期以后仓租逐级上涨。第一周超期每天每柜一两百沙亚币，第二周以后翻倍。做沙特物流快递的同行都会提醒客户在货物到港前把清关资料备齐，提前上传FASAH系统，尽量在免堆期内完成清关。另外吉达港在斋月期间的操作效率会有下降，因为港务人员工作时间缩短，清关和提柜的速度都会慢一些。如果你发货时间刚好赶上斋月，要预留多五到七天的余量。

有一个值得注意的趋势是吉达港正在新建一个物流园区，叫吉达伊斯兰港物流园，预计未来两年内投用。到时候集装箱的周转速度和仓储能力会有明显提升，港口的拥堵情况会有所缓解。目前吉达港的集装箱吞吐量每年增长百分之五到八，红海绕行事件之后更多的船公司把航线分流到了吉达港，港口的处理压力增加了一些但还在可控范围内。

红海沿岸的拒收率到底高不高

拒收率这个问题其实不能一概而论，要分开看。如果是到付COD的货物，拒收率明显高于预付运费的货物。红海沿岸的买家集中在吉达、延布这些工业城市，个人消费者的COD拒收率一般在百分之十五到二十五之间。这个数据跟沙特其他地区差不多，甚至比内陆城市要低一些，因为吉达的消费者对在线购物接受度更高，拒收心理门槛低一些。延布那边则是工业客户为主，企业客户的拒收率很低，不到百分之五，因为企业下单之前会先确认需求，很少发生拒收的情况。

降低拒收率的做法上，有些卖家会在发货之前给买家发确认短信或者WhatsApp消息，通知货物预计到达时间和派送预约。沙特的通讯软件用WhatsApp最普遍，发一条确认消息就能把拒收率降下来好几个点。还有些服务商提供货到短信提醒的服务，买家收到通知以后自主确认要不要收货，不确认的不派送，这样既节省了派送费用又降低了退货比例。

产品类型对拒收率的影响也很大。服装、鞋帽这些非标品类拒收率最高，因为买家收到以后觉得跟图片不一样就直接不要了。电子产品、家电这类标品拒收率低很多，因为买家明确知道自己要什么。寄到红海沿岸的货物如果属于拒收高发品类，建议跟物流商确认有没有退货处理和二次派送的服务，有些物流商可以免费二次派送，有些要收费。退货回国内的费用很高，一般不建议原路退回，不如在当地找处理渠道折价卖掉。

红海绕行对红海沿岸物流有什么实质影响

红海绕行这事是从前两年开始持续影响沙特物流的。胡塞武装在红海区域的活动导致很多船公司选择绕行好望角，从亚洲到吉达港的船程从原来的十五天延长到了二十五到三十天，因为绕行好望角要多走三千到四千海里。但是绕行对红海沿岸的时效影响并不是一刀切的。有些船公司仍然走红海航线，用武装护航的方式通过曼德海峡，这些船时效基本正常。所以时效差异很大，有的船二十天到，有的船要三十五天。

运费方面，绕行好望角导致运力紧张，海运费在绕行高峰期上涨了百分之三十到五十。不过最近几个月运费已经回落到一个相对平稳的水平。做沙特物流快递的同行建议客户在订舱时跟船公司或者物流商确认航线走的是红海还是好望角，如果走好望角就要把备货时间拉长。另外现在很多物流商在合同里加了一条战争附加费的条款，客户签合同前仔细阅读一下运费条款，避免后期因为航线变化多出来的费用扯皮。